Καινούργια Σέλα

Οι περισσότερες εργοστασιακές σέλες προσφέρουν από ελάχιστη έως καθόλου άνεση στον αναβάτη. Ιδίως στη σειρά Sporster που είναι η Bella είναι οι πιο άβολες σέλλες που έχω δοκιμάσει ποτέ. Είναι αδύνατο να οδηγήσεις πάνω από μιάμιση ώρα χωρίς να αναγκαστείς να σταματήσεις για να μουδιάσεις. Πριν από καιρό λοιπόν αγόρασα μια Mustang 2up ύστερα από έρευνα αγοράς που έκανα και συνδύασα δύο πράγματα μαζί. Άνεση για τον οδηγό και δυνατότητα για δεύτερο αναβάτη. Είναι αρκετά καλή σέλα, για να γίνει όμως πιο αναπαυτική έχει προφανώς περισσότερο αφρό με αποτέλεσμα να σε καθίζει πιο ψηλά και να μετατοπίζει τη θέση οδήγησης 1-2 ίντσες πιο πίσω για να εξυπηρετήσει και τους πιο μεγαλόσωμους αναβάτες. Η γεωμετρία λοιπόν της μοτοσυκλέτας αλλάζει εντελώς.

Όταν επισκέφτηκα την Harley Davidson πριν από καιρό είχα καψούρα με την Iron 883. Η μαυρισμένη σιλουέτα της ήταν άκρως ελκυστική. Όταν όμως έκατσα πάνω μου φάνηκε σαν παιχνίδι. Ήτανε πολύ μικρή, ελαφριά και άβολη με τη μπάρα αρκετά στενή για τη πλάτη μου. To μεταχειρισμένο Nightster του Joe καθότανε παραπέρα μόνο του. Μόλις έκατσα πάνω του ήταν έρωτας κεραυνοβόλος. Τα χέρια μου έπιασαν τα χερούλια και ήταν στο ιδανικό ύψος και πλάτος για μένα. Η σέλα φαρδιά και άνετη, πόσο θα κάτσεις στο showroom, και ύψος ιδανικό με τα πόδια μου να πατούν κάτω με ολόκληρο το πέλμα.

Από το πρώτο μου όμως κιόλας ταξίδι ήτανε φανερό ότι για μακρινές αποστάσεις έπρεπε να κάνω κάτι. Χωρίς όμως να κάθομαι πιο ψηλά. Ήμουνα λοιπόν πεπεισμένος ότι η μόνη λύση θα ήταν μία solo δερμάτινη σέλα με springs, οι οποίες όμως και είναι πανάκριβες με τη σέλα και μόνο να ξεκινά από τα 300 δολάρια και άλλα τόσο η βάση. Και το κακό είναι ότι τα springs για άνεση σε ανεβάζουν πολύ πιο ψηλά από ότι θα έπρεπε.

Ήθελα λοιπόν κάτι πιο χαμηλό, πιο άνετο και ίσως να με μετατοπίσει λίγο προς τα πίσω για να είναι πιο άνετα τα πόδια που στα πατητήρια.

Μετά από μήνες λοιπόν βρήκα μια εταιρία που σου μετατρέπουν τη σέλα, όπως θέλεις, εάν θέλεις αλλάζουν και τον αφρό με memory foam, και σε πολύ χαμηλή τιμή. Ήμουνα πεπεισμένος και αποφασισμένος ότι αυτή λοιπόν είναι καλύτερη λύση. Και ετοιμαζόμουν να τους πάρω τηλέφωνο για να κανονίσουμε τα σχετικά. Σήμερα όμως είχε ή NYC Harley Davidson ένα Promo για το Halloween. Συνήθως σε τέτοιες εκδηλώσεις δίνουνε έκπτωση 15% σε όλα τα προϊόντα και ήθελα να αλλάξω το μπροστινό φως με LED που είναι πιο δυνατό και διαχύνεται περισσότερο και αποφάσισα να περάσω μια βόλτα για να δώ. Αυτή τη φορά όμως είχαν και αρκετά μεταχειρισμένα προϊόντα σε κατά πολύ μειωμένες τιμές και τις μετρητοίς. Πέφτει λοιπόν το μάτι μου σε κάτι σέλες από το 48, μία λύση που είχα σκεφτεί πριν από καιρό μιας και η σέλα είναι σχεδόν επίπεδη και μπορείς να μετατοπίσεις το βάρος σου πολύ άνετα δεξιά--αριστερά αλλά και μπρός-πίσω πάνω στη μηχανή αλλά την είχα εγκαταλείψει γιατί διάβασα σε κάτι blogs στο Ίντερνετ ότι είναι μικρή και δεν "κάθεται" καλά΄και αφήνει ακάλυπτα τα καλώδια από κάτω. Η τιμή της μεταχειρισμένης, πού απλώς είχε ένα ψεγάδι αλλά ήτανε πραγματικά σαν καινούργια, 50 δολάρια, η καινούργια 190. Είπα λοιπόν να την δοκιμάσω επιτόπου. Δανείζομαι ένα κατσαβίδι, βγάζω τη δικιά μου, βάζω την 48 και κάθεται κουτί. Κελεπούρι... Αμέσως την αγοράζω και γυρνάω σπίτι να την αλλάξω.

Επειδή είναι μικρότερη από την εργοστασιακή μπαίνει στην τρίτη τρύπα στο φτερό, αλλά λείπει το θυληκό που βιδώνει η βίδα, το οποίο είχα αγοράσει αλλά είναι μανίκι να το περάσεις. Καιρός για ψάρεμα. Περνάω ένα σύρμα από τη τρύπα, δένω το θηλυκό που βιδώνει η βίδα, και το τραβάω να περνάει από την τρύπα στο φτερό. Περνάω και την ασφάλεια και βιδώνω τη σέλα, όλα μαζί σε λιγότερο από 20 λεπτά. Την πήγα μια γρήγορη βόλτα μέσα στη πόλη και από ότι φαίνεται είναι ακριβώς αυτό που ήθελα. Δεν έχεις στήριξη βέβαια στις γρήγορες επιταχύνσεις και πρέπει να κρατηθείς γερά για να μην φύγεις πισω αλλά δεν μπορείς να τα έχεις και όλα.

Παρακάτω οι φωτογραφίες γα σύγκριση. Θα τα πούμε σε ένα μήνα, μόλις τη έχω δοκιμάσει αρκετά για να δω εάν έπιασε τα λεφτά της ή ψάχνουμε και πάλι από τη αρχή.